¿Qué es el Oversuspension?

OVERSUSPENSION es el primer y único dispositivo en el mundo que controla el rebote del neumático, aumentando así la Seguridad de manera exponencial en tu conducción y mejorando significativamente el comportamiento de tu moto.

¿ Por qué la suspension de una moto no controla el rebote del neumático?

El amortiguador de una moto solo gestiona la elasticidad del chasis con el resto del tren trasero. Oversuspension gestiona la elasticidad de tu neumático con el basculante. Hablamos de dos entidades elásticas separadas que trabajan en distintas frecuencias: Un amortiguador de media hace 1,2 ciclos/segundo. Oversuspension de media hace 18 ciclos/segundo. Si controlo la elasticidad del neumático, reduzco el desorden del sistema.

¿Qué beneficios genera el Oversuspension?

Con Oversuspension instalado en tu moto, disfrutarás de más tracción, mejor frenada, menor fatiga en la conducción y menor desgaste de los neumáticos. Aumento de un 40% de la tracción Reducción de un 90% de caídas highside Reducción de un 60% del efecto aquaplaning Reducción de un 30% de la fatiga musculoesquelética

¿Cómo se instala el Oversuspension?

Recomendamos que la instalación del kit Oversuspension se realice por un taller especializado. Si accedes al siguiente link puedes ver el manual de instalación del kit Oversuspension para moto de carretera: https://oversuspension.es/pages/manual-instalacion-kit-oversuspension-moto-carretera Si tu moto es de Offroad, puedes ver el manual de instalación en el siguiente link: https://oversuspension.es/pages/manual-de-instalacion-bmw-monobrazo

¿Cómo funciona el Oversuspension?

Oversuspension es un componente mecánico de alta tecnología. Consta de un núcleo central móvil de metal pesado, una aleación de tungsteno que se desliza en un casquillo con tecnología balística. Un muelle de calidad aeronáutica empuja esta masa contra un polímero especial que cambia su estructura en función de la fuerza con la que se comprime. La energía del impacto empuja la rueda contra el suelo, hasta 35 veces en un solo segundo.

¿ Cómo afecta Oversuspension a la suspensión electrónica de una moto?

Al integrar nuestra tecnología vibracional con un sistema de suspensión electrónica, se reduce la cantidad de información a gestionar que recibe la centralita, lo que optimiza su respuesta y mejora la eficiencia global del sistema de suspensión. Además, nuestro sistema también optimiza otros elementos gestionados electrónicamente como el ABS, reduciendo su carga de trabajo y permitiendo que opere de forma más precisa y eficiente.

¿Cómo afecta el Oversuspension en una transmisión tipo Cardán?

El incontrolable Rebote del Neumático genera Vibraciones que van a parar a las Transmisiones y Engranajes de tu Moto. El uso de Oversuspension en las transmisiones de tipo Cardan, minimiza el Desgaste de los microengranajes, conocido como Pitting. Evita Costosas Averías.

¿Cómo se regula el dispositivo Oversuspension en una motocicleta?

El dispositivo Oversuspension se puede regular dependiendo del uso, el tipo de terreno y las circunstancias climatológicas. El siguiente esquema de regulación se refiere siempre al dispositivo desde totalmente abierto, hacia el signo + REGULACIÓN PARA DISPOSITIVO 24 CLICKS La regulación para uso del dispositivo en MOTOCROSS es la siguiente: En una pista arenosa, el dispositivo debe mantenerse totalmente abierto, es decir, hacia la posición +. De esta forma, la precarga del muelle sobre la masa será mínima y se adaptará mejor a las pistas arenosas. En Pista embarrada, mantener siempre el dispositivo totalmente abierto hacia la posición +. En Pista dura y seca con baches poco profundos, cierre el dispositivo 4 clics hacia la posición - . En Pista dura y seca con baches profundos, cierre el dispositivo 8 clics hacia la posición - En Pista tipo Super Cross cierre el dispositivo 6 clics hacia la posición - . La regulación para uso del dispositivo en ENDURO es la siguiente: En Pista cronometrada, cerrar 2 click hacia el signo -. En Pista y superficie resbaladiza, dejar todo abierto hacia el signo +. Para Trial Cross: cerrar 4 clics hacia el signo -. La regulación para uso del dispositivo en CIRCUITO es la siguiente: En condiciones húmedas (WET) el dispositivo debe dejarse completamente abierto hacia el signo +. Con Circuito seco y pista ondulada, cerrar 4 clicks hacia el signo -. Con Circuito seco y pista lisa, ajustar toda la regulación abierta hacia el signo +. La regulación para uso del dispositivo en MAXI-TRAIL es la siguiente: Carretera con lluvia: completamente abierto hacia el signo +. Sendero irregular: cerrar 4 clics hacia el signo -. Con pasajero: añadir 6 clics a los reglajes anteriores. La regulación para uso del dispositivo en CARRETERA es la siguiente: Con lluvia, todo abierto al signo +, incluso con pasajero En carretera seca, cerrar 2 clic hacía el signo -. En carretera seca, con pasajero, cerrar 4 clics hacía el signo -. En carretera seca, con equipaje y pasajero, cerrar 8 clics hacia el signo -. La regulación de la versión RALLY es la siguiente: Sólo se refiere a la versión del kit especifico para Rally En Desierto, cerrar 2 clic hacia el signo - . En Desierto con piedras y muchos baches, cerrar 6 clics hacia el signo -. REGULACIÓN PARA DISPOSITIVO 18 CLICKS La regulación para uso del dispositivo en MOTOCROSS es la siguiente: En una pista arenosa, el dispositivo debe mantenerse totalmente abierto, es decir, hacia la posición +. De esta forma, la precarga del muelle sobre la masa será mínima y se adaptará mejor a las pistas arenosas. En Pista embarrada, mantener siempre el dispositivo totalmente abierto hacia la posición +. En Pista dura y seca con baches poco profundos, cierre el dispositivo 2 clics hacia la posición - . En Pista dura y seca con baches profundos, cierre el dispositivo 5 clics hacia la posición - En Pista tipo Super Cross cierre el dispositivo 4 clics hacia la posición - . La regulación para uso del dispositivo en ENDURO es la siguiente: En Pista cronometrada, cerrar 1 click hacia el signo -. En Pista y superficie resbaladiza, dejar todo abierto hacia el signo +. Para Trial Cross: cerrar 2 clics hacia el signo -. La regulación para uso del dispositivo en CIRCUITO es la siguiente: En condiciones húmedas (WET) el dispositivo debe dejarse completamente abierto hacia el signo +. Con Circuito seco y pista ondulada, cerrar 2 clicks hacia el signo -. Con Circuito seco y pista lisa, ajustar toda la regulación abierta hacia el signo +. La regulación para uso del dispositivo en MAXI-TRAIL es la siguiente: Carretera con lluvia: completamente abierto hacia el signo +. Sendero irregular: cerrar 2 clics hacia el signo -. Con pasajero: añadir 4 clics a los reglajes anteriores. La regulación para uso del dispositivo en CARRETERA es la siguiente: Con lluvia, todo abierto al signo +, incluso con pasajero En carretera seca, cerrar 1 clic hacía el signo -. En carretera seca, con pasajero, cerrar 2 clics hacía el signo -. En carretera seca, con equipaje y pasajero, cerrar 5 clics hacia el signo -. La regulación de la versión RALLY es la siguiente: Sólo se refiere a la versión del kit especifico para Rally En Desierto, cerrar 1 clic hacia el signo - . En Desierto con piedras y muchos baches, cerrar 4 clics hacia el signo -. REGULACIÓN PARA DISPOSITIVO 12 CLICKS La regulación para uso del dispositivo en MOTOCROSS es la siguiente: En una pista arenosa, el dispositivo debe mantenerse totalmente abierto, es decir, hacia la posición +. De esta forma, la precarga del muelle sobre la masa será mínima y se adaptará mejor a las pistas arenosas. En Pista embarrada, mantener siempre el dispositivo totalmente abierto hacia la posición +. En Pista dura y seca con baches poco profundos, cierre el dispositivo 2 clics hacia la posición - . En Pista dura y seca con baches profundos, cierre el dispositivo 4 clics hacia la posición - En Pista tipo Super Cross cierre el dispositivo 3 clics hacia la posición - . La regulación para uso del dispositivo en ENDURO es la siguiente: En Pista cronometrada, cerrar 1 click hacia el signo -. En Pista y superficie resbaladiza, dejar todo abierto hacia el signo +. Para Trial Cross: cerrar 2 clics hacia el signo -. La regulación para uso del dispositivo en CIRCUITO es la siguiente: En condiciones húmedas (WET) el dispositivo debe dejarse completamente abierto hacia el signo +. Con Circuito seco y pista ondulada, cerrar 2 clicks hacia el signo -. Con Circuito seco y pista lisa, ajustar toda la regulación abierta hacia el signo +. La regulación para uso del dispositivo en MAXI-TRAIL es la siguiente: Carretera con lluvia: completamente abierto hacia el signo +. Sendero irregular: cerrar 2 clics hacia el signo -. Con pasajero: añadir 3 clics a los reglajes anteriores. La regulación para uso del dispositivo en CARRETERA es la siguiente: Con lluvia, todo abierto al signo +, incluso con pasajero En carretera seca, cerrar 1 clic hacía el signo -. En carretera seca, con pasajero, cerrar 2 clics hacía el signo -. En carretera seca, con equipaje y pasajero, cerrar 4 clics hacia el signo -. La regulación de la versión RALLY es la siguiente: Sólo se refiere a la versión del kit especifico para Rally En Desierto, cerrar 1 clic hacia el signo - . En Desierto con piedras y muchos baches, cerrar 3 clics hacia el signo -.

¿Necesita mantenimiento el dispositivo Oversuspension?

Al ser un dispositivo mecánico, sin aceites, ni grasas, el dispositivo Oversuspension no necesita mantenimiento. Tan sólo tienes que prestar atención en la limpieza habitual de tu moto. Recomendamos periódicamente la comprobación de los pares de apriete de los tornillos de sujeción.

¿Es un amortiguador de masa el dispositivo Oversuspension?

A diferencia del mass damper o amortiguador de masa que cuenta con una masa y dos muelles que la abrazan, el dispositivo Oversuspension es una masa que bate un polimero especial.

¿Tiene garantía de por vida el producto?

El funcionamiento del dispositivo Oversuspension está garantizado de por vida. La gran calidad de nuestros materiales y la precisión en los procesos de fabricación nos permite ofrecer esta garantía. La garantía no cubre: Pérdida, incendios o sustracción. Daños estéticos como arañazos, golpes, variaciones de color o desgaste por uso Manipulación indebida o instalación incorrecta del dispositivo. Modificaciones no autorizadas .

¿Cuál es el tiempo de entrega de un pedido?

Recibirás tu pedido en la dirección facilitada en un plazo de: España: 24 horas-12 días laborables, Europa: 7-15 días laborables, Internacional: 15-20 días laborables.

¿A qué países se envía el dispositivo Oversuspension?

Realizamos envíos a todos estos lo países: España, Portugal, Andorra, Bulgaria, Croacia, Chipre, Chequia, Dinamarca, Estonia, Finlandia, Alemania, Grecia, Hungría, Irlanda, Letonia, Lituania, Luxemburgo, Malta, Países Bajos, Polonia, Rumanía, Eslovaquia, Eslovenia, Suecia, Italia, México, Estados Unidos, Francia, Austria, Bélgica, Australia, Nueva Zelanda, Anguila, Malasia, Noruega, Suiza, Canadá, Reino Unido, Antigua y Barbuda, Argentina, Aruba, Bahamas, Barbados, Belice, Bermudas, Bolivia, Brasil, Islas Vírgenes Británicas, Caribe neerlandés, Islas Caimán, Chile, Colombia, Islas Cook, Costa Rica, Curazao, Dominica, República Dominicana, Ecuador, El Salvador, Islas Malvinas, Fiyi, Guayana Francesa, Granada, Guatemala, Guyana, Haití, Honduras, Jamaica, Kiribati, Martinica, Montserrat, Nauru, Nicaragua, Niue, Isla Norfolk, Panamá, Paraguay, Perú, Islas Pitcairn, Sint Maarten, Islas Salomón, San Bartolomé, San Cristóbal y Nieves, Santa Lucía, San Martín, San Pedro y Miquelón, San Vicente y las Granadinas, Surinam, Timor-Leste, Tokelau, Trinidad y Tobago, Islas Turcas y Caicos, Tuvalu, Islas menores alejadas de EE. UU., Uruguay, Venezuela, Wallis y Futuna

¿Puedo devolver el producto si no estoy satisfecho?

En el caso de que no estés satisfecho con el funcionamiento del kit Oversuspension, tienes un plazo de devolución es de 30 días naturales desde la fecha de recepción de tu pedido. Los gastos de devolución son gratuitos.

Oversuspension FAQ

DO YOU NEED HELP?

FAQ

What is Oversuspension?

OVERSUSPENSION is the first and only device in the world that controls tire rebound, thus exponentially increasing safety in your driving and significantly improving the performance of your motorcycle.

Why doesn't a motorcycle's suspension control tire rebound?

A motorcycle shock absorber only manages the chassis's elasticity with the rest of the rear train.

Oversuspension manages the elasticity of your tire with the swingarm.

We are talking about two separate elastic entities that work at different frequencies:

A standard shock absorber does 1.2 cycles/second.
Oversuspension does 18 cycles/second on average.

If I control the tire's elasticity, I reduce the system's disorder.

What benefits does Oversuspension generate?

With Oversuspension installed on your motorcycle, you will enjoy more traction, better braking, less fatigue when driving and less tire wear.

40% increase in traction

90% reduction in highside falls

60% reduction in the aquaplaning effect

30% reduction in musculoskeletal fatigue

How do you install Oversuspension?

We recommend that the installation of the Oversuspension kit be carried out by a specialized workshop.

If you access the following link you can see the installation manual for the Oversuspension kit for road motorcycles:

https://oversuspension.eu/pages/manual-instalacion-kit-oversuspension-moto-carretera

If your bike is offroad, you can see the installation manual at the following link:

https://oversuspension.eu/pages/manual-de-instalacion-bmw-monobrazo

How does Oversuspension work?

Oversuspension is a high-tech mechanical component.

It consists of a mobile central core made of heavy metal, a tungsten alloy that slides into a socket using ballistic technology.

An aircraft-grade spring pushes this mass against a special polymer that changes its structure depending on the force with which it is compressed.

The energy of the impact pushes the wheel against the ground, up to 35 times in a single second.

How does oversuspension affect a motorcycle's electronic suspension?

By integrating our vibrational technology with an electronic suspension system, the amount of information the ECU receives to manage is reduced, which optimizes its response and improves the overall efficiency of the suspension system.

In addition, our system also optimizes other electronically managed elements such as the ABS, reducing its workload and allowing it to operate more precisely and efficiently.

How does oversuspension affect a Cardan type transmission?

The uncontrollable Tire Rebound generates Vibrations that transfer to your Motorcycle's Transmissions and Gears.

The use of Oversuspension in Cardan-type transmissions minimizes wear on microgears, known as Pitting. Avoids Costly Breakdowns.

How is the Oversuspension device adjusted on a motorcycle?

The Oversuspension device can be adjusted depending on the use, type of terrain, and weather conditions.

The following adjustment scheme always refers to the device from fully open, towards the + sign.

ADJUSTMENT FOR 24-CLICK DEVICE

The adjustment for using the device in MOTOCROSS is as follows:

On a sandy track, the device should be kept fully open, i.e., towards the + position. This way, the spring preload on the mass will be minimal and will adapt better to sandy tracks.
On a muddy track, always keep the device fully open towards the + position.
On a hard, dry track with shallow bumps, close the device 4 clicks towards the - position.
On a hard, dry track with deep bumps, close the device 8 clicks towards the - position.
On a Super Cross type track, close the device 6 clicks towards the - position.

The adjustment for using the device in ENDURO is as follows:

On a timed track, close 2 clicks towards the - sign.
On a slippery track and surface, leave it fully open towards the + sign.
For Trial Cross: close 4 clicks towards the - sign.

The adjustment for using the device on a RACE TRACK is as follows:

In wet conditions (WET), the device should be left completely open towards the + sign.
On a dry track with an undulating surface, close 4 clicks towards the - sign.
On a dry track with a smooth surface, adjust the entire regulation open towards the + sign.

The adjustment for using the device on
MAXI-TRAIL is as follows:

Rainy road: completely open towards the + sign.
Uneven trail: close 4 clicks towards the - sign.
With passenger: add 6 clicks to the previous settings.

The adjustment for using the device on a ROAD is as follows:

In the rain, fully open towards the + sign, even with a passenger.
On a dry road, close 2 clicks towards the - sign.
On a dry road, with a passenger, close 4 clicks towards the - sign.
On a dry road, with luggage and a passenger, close 8 clicks towards the - sign.

The adjustment for the RALLY version is as follows:

Refers only to the specific kit version for Rally.
In the desert, close 2 clicks towards the - sign.
In the desert with rocks and many bumps, close 6 clicks towards the - sign.

ADJUSTMENT FOR 18-CLICK DEVICE

The adjustment for using the device in MOTOCROSS is as follows:

On a sandy track, the device should be kept fully open, i.e., towards the + position. This way, the spring preload on the mass will be minimal and will adapt better to sandy tracks.
On a muddy track, always keep the device fully open towards the + position.
On a hard, dry track with shallow bumps, close the device 2 clicks towards the - position.
On a hard, dry track with deep bumps, close the device 5 clicks towards the - position.
On a Super Cross type track, close the device 4 clicks towards the - position.

The adjustment for using the device in ENDURO is as follows:

On a timed track, close 1 click towards the - sign.
On a slippery track and surface, leave it fully open towards the + sign.
For Trial Cross: close 2 clicks towards the - sign.

The adjustment for using the device on a RACE TRACK is as follows:

In wet conditions (WET), the device should be left completely open towards the + sign.
On a dry track with an undulating surface, close 2 clicks towards the - sign.
On a dry track with a smooth surface, adjust the entire regulation open towards the + sign.

The adjustment for using the device on
MAXI-TRAIL is as follows:

Rainy road: completely open towards the + sign.
Uneven trail: close 2 clicks towards the - sign.
With passenger: add 4 clicks to the previous settings.

The adjustment for using the device on a ROAD is as follows:

In the rain, fully open towards the + sign, even with a passenger.
On a dry road, close 1 click towards the - sign.
On a dry road, with a passenger, close 2 clicks towards the - sign.
On a dry road, with luggage and a passenger, close 5 clicks towards the - sign.

The adjustment for the RALLY version is as follows:

Refers only to the specific kit version for Rally.
In the desert, close 1 click towards the - sign.
In the desert with rocks and many bumps, close 4 clicks towards the - sign.

ADJUSTMENT FOR 12-CLICK DEVICE

The adjustment for using the device in MOTOCROSS is as follows:

On a sandy track, the device should be kept fully open, i.e., towards the + position. This way, the spring preload on the mass will be minimal and will adapt better to sandy tracks.
On a muddy track, always keep the device fully open towards the + position.
On a hard, dry track with shallow bumps, close the device 2 clicks towards the - position.
On a hard, dry track with deep bumps, close the device 4 clicks towards the - position.
On a Super Cross type track, close the device 3 clicks towards the - position.

The adjustment for using the device in ENDURO is as follows:

On a timed track, close 1 click towards the - sign.
On a slippery track and surface, leave it fully open towards the + sign.
For Trial Cross: close 2 clicks towards the - sign.

The adjustment for using the device on a RACE TRACK is as follows:

In wet conditions (WET), the device should be left completely open towards the + sign.
On a dry track with an undulating surface, close 2 clicks towards the - sign.
On a dry track with a smooth surface, adjust the entire regulation open towards the + sign.

The adjustment for using the device on
MAXI-TRAIL is as follows:

Rainy road: completely open towards the + sign.
Uneven trail: close 2 clicks towards the - sign.
With passenger: add 3 clicks to the previous settings.

The adjustment for using the device on a ROAD is as follows:

In the rain, fully open towards the + sign, even with a passenger.
On a dry road, close 1 click towards the - sign.
On a dry road, with a passenger, close 2 clicks towards the - sign.
On a dry road, with luggage and a passenger, close 4 clicks towards the - sign.

The adjustment for the RALLY version is as follows:

Refers only to the specific kit version for Rally.
In the desert, close 1 click towards the - sign.
In the desert with rocks and many bumps, close 3 clicks towards the - sign.

Does the Oversuspension device require maintenance?

Being a mechanical device, without oils or greases, the Oversuspension device does not require maintenance.

You just have to pay attention to the regular cleaning of your motorcycle.

We recommend periodically checking the pairs of
tightening of the clamping screws.

Is the Oversuspension device a mass damper?

Unlike the mass damper, which has a mass and two springs that surround it, the Oversuspension device is a mass that beats a special polymer.

Does the product have a lifetime warranty?

The operation of the Oversuspension device is guaranteed for life.

The high quality of our materials and the precision of our manufacturing processes allow us to offer this guarantee.

The warranty does not cover:

Loss, fire, or theft.
Cosmetic damage such as scratches, impacts, color variations, or wear caused by use.
Improper handling or incorrect installation of the device.
Unauthorized modifications.

What is the delivery time for an order?

You will receive your order at the address provided within the following delivery times: Spain: 24 hours–12 business days, Europe: 7–15 business days, International: 15–20 business days.

To which countries is the Oversuspension device shipped?

We ship to all of these countries:

Spain, Portugal, Andorra, Bulgaria, Croatia, Cyprus, Czech Republic, Denmark, Estonia, Finland, Germany, Greece, Hungary, Ireland, Latvia, Lithuania, Luxembourg, Malta, Netherlands, Poland, Romania, Slovakia, Slovenia, Sweden, Italy, Mexico, United States, France, Austria, Belgium, Australia, New Zealand, Anguilla, Malaysia, Norway, Switzerland, Canada, United Kingdom, Antigua and Barbuda, Argentina, Aruba, Bahamas, Barbados, Belize, Bermuda, Bolivia, Brazil, British Virgin Islands, Caribbean Netherlands, Cayman Islands, Chile, Colombia, Cook Islands, Costa Rica, Curacao, Dominica, Dominican Republic, Ecuador, El Salvador, Falkland Islands, Fiji, French Guiana, Grenada, Guatemala, Guyana, Haiti, Honduras, Jamaica, Kiribati, Martinique, Montserrat, Nauru, Nicaragua, Niue, Norfolk Island, Panama, Paraguay, Peru, Pitcairn Islands, Sint Maarten, Solomon Islands, Saint Barthelemy, Saint Lucia, Saint Vincent and the Grenadines ... Kitts and Nevis, Saint Lucia, Saint Martin, Saint Pierre and Miquelon, Saint Vincent and the Grenadines, Suriname, Timor-Leste, Tokelau, Trinidad and Tobago, Turks and Caicos Islands, Tuvalu, U.S. Minor Outlying Islands, Uruguay, Venezuela, Wallis and Futuna

Can I return the product if I am not satisfied?

If you are not satisfied with the operation of the Oversuspension kit, you have a return period of 30 calendar days from the date of receipt of your order. Return costs are free.