Consigliamo di far eseguire il montaggio del kit presso un'officina specializzata.

Attrezzi necessari:

1. Chiave dinamometrica e bussola per il serraggio del dado del perno ruota.
2. Chiave dinamometrica piccola e chiave a brugola per il serraggio delle viti della fascetta.
3. Frenafiletti medio, tipo Loctite 243.

Il risuonatore viene montato sul lato destro del forcellone posteriore, salvo i casi in cui la moto sia dotata di monobraccio.

Collegare poi la fascetta con il risuonatore inserito al supporto, rispettando le seguenti indicazioni.

Mantenere a filo il corpo del risuonatore con la fascetta di serraggio. Coppie di serraggio: bulloni superiore e inferiore 2,3 Nm.

1. Vite superiore: 2,3 Nm
2. Vite inferiore: 2,3 Nm
3. Mantenere a filo il corpo del risuonatore con la fascetta

Taratura

Ruota verso + per più sensibilità

Ruotando la regolazione verso il +, la molla si allenta e la massa del Risuonatore si muove più liberamente. Reagisce prima, compie più cicli al secondo e capta le vibrazioni più piccole e frequenti della strada.

Il risultato è una sensazione più viva e sensibile: reazione più rapida, più movimento e più risposta alla superficie sotto lo pneumatico.

Questa regolazione è ideale per fondi più irregolari e con più texture: asfalto rovinato, pavé, strade secondarie e tratti in cui lo pneumatico lavora costantemente.

Ruota verso − per più controllo

Ruotando la regolazione verso il −, la molla si comprime e il Risuonatore diventa più selettivo. Risponde meno alle piccole vibrazioni e si concentra sugli impatti più forti e definiti.

Il risultato è una sensazione più calma e controllata: meno reazioni inutili e più attenzione ai grandi cambiamenti della strada.

Questa regolazione è adatta a strade più pulite con impatti forti occasionali: buche, cambi di asfalto, dossi e impatti più secchi.

In sintesi:

+ Hz → più sensibilità, reazione più rapida e migliore risposta alle vibrazioni frequenti di bassa intensità.

− Hz → più selettività, reazione più calma e migliore risposta agli impatti isolati più forti.

Quando controlli i serraggi della bulloneria principale della moto, includi anche queste viti.