Il prezzo del rimbalzo: quanto ti costa in denaro, in sicurezza e sul tuo stesso corpo
Il rimbalzo dello pneumatico posteriore comporta tre costi nascosti: l'usura di gomme, trasmissione e sospensioni; la perdita di trazione, frenata e stabilità; e la fatica fisica causata dalle vibr...
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Perché la natura ha risolto questo prima dell'ingegneria
Il falco pellegrino applica principi di aerodinamica che non ha mai studiato. Ti spieghiamo perché la fisica funziona, la comprendiamo o meno, e come cambiare il punto di osservazione abbia risolto...
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Risonanza: la forza che abbatte ponti e che ti tiene ancorato al suolo
La risonanza distrusse il ponte di Tacoma Narrows nel 1940. Lo stesso principio fisico, in controfase, è ciò che mantiene il tuo pneumatico aderente al suolo. Ti spieghiamo come.
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L'energia non si crea né si distrugge. Per questo il tuo rimbalzo deve andare da qualche parte.
La prima legge della termodinamica spiega perché il rimbalzo del tuo pneumatico non scompare da solo. Ti raccontiamo come il Risonatore Gravitazionale lo reindirizza verso l'aderenza invece di lasc...
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Il coefficiente di attrito non è una costante: è una negoziazione tra gomma e suolo
L'aderenza non è un numero fisso: dipende dalla forza con cui la gomma preme sul terreno, e il rimbalzo la fa fluttuare. Ti spieghiamo perché stabilizzare quella forza è ciò che mantiene un'aderenz...
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Il giroscopio invisibile: perché la tua moto resta in piedi da sola (e cosa la destabilizza)
Una ruota in rotazione è un giroscopio che mantiene stabile la tua moto, ma solo finché tocca terra. Ti spieghiamo come il rimbalzo dello pneumatico interrompe questo effetto e come il Risonatore l...
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Impulso e quantità di moto: perché conta non solo quanta forza, ma anche quando
Una forza nel momento giusto vale più di una forza maggiore in ritardo. Ti spieghiamo, con la fisica dell'impulso, perché il Risonatore Gravitazionale contrasta il rimbalzo dove la sospensione arri...
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Dove va il sensore nell'Oversuspension?
Senza sensori, senza centralina, senza batteria. Ti spieghiamo perché la risposta meccanica del Risonatore arriva dove nessuna catena elettronica può arrivare e perché questa scelta progettuale con...
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La differenza tra la paura e il rispetto in moto
La paura nasce dal non capire cosa succede sotto di te. Il rispetto, dal capirlo e scegliere i tuoi margini. Ti spieghiamo perché la conoscenza trasforma il modo di pilotare e dove si inserisce il ...
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Fuoristrada: dove il rimbalzo non si nasconde
A terra, il distacco dello pneumatico non è invisibile: è il terreno intero. Ti spieghiamo come funziona il Risonatore Gravitazionale nell'enduro e nel motocross, e perché è nato mettendosi alla pr...
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Sospensioni ben regolate, pneumatici alla pressione corretta e Oversuspension. Tre elementi, ognuno dei quali risolve ciò che gli altri non possono. Ti spieghiamo perché insieme rappresentano il ma...
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Pneumatico freddo, rimbalzo massimo
La gomma fredda ha meno isteresi: aderisce meno e rimbalza di più. Ti spieghiamo cosa succede nei primi chilometri di ogni uscita e perché il Risonatore Gravitazionale funziona allo stesso modo con...
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Il cornering ABS è eccellente, ma nessun sistema può gestire un'aderenza inesistente. Ti spieghiamo cosa accade in curva da bagnato quando lo pneumatico rimbalza e come mantenere il contatto nei te...
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Il passeggero e il bagaglio cambiano la frequenza naturale della tua sospensione e accentuano il rimbalzo dello pneumatico. Ti spieghiamo cosa succede alla tua moto carica e come la regolazione del...
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Due sistemi, un unico obiettivo
La sospensione della tua moto lavora tra 1 e 3 Hz. Il rimbalzo dello pneumatico avviene su una scala molto più rapida. Ti spieghiamo il range da 2 a 35 Hz del Risonatore Gravitazionale e perché non...
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Somiglia più a un'arma che a una sospensione
Il Risonatore Gravitazionale di Oversuspension funziona con la stessa logica di una pistola: precarica, massa libera e sparo. Ti spieghiamo dove si somigliano, dove l'analogia si interrompe e perch...
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«La missione della ruota è una sola: rimanere attaccata al suolo.» Cosa succede quando lo pneumatico si stacca e perché Oversuspension lo impedisce. Di Nicola Bragagnolo.
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Ducati Corse, VR46, HRC, Yamaha e KTM utilizzano il Risonatore Gravitazionale Oversuspension in MotoGP. Scopri la tecnologia d'élite che ora puoi avere sulla tua moto.
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Il rimbalzo del tuo pneumatico
Perché lo pneumatico della tua moto rimbalza? L'aria compressa lo trasforma in una molla senza freni. Ti spieghiamo la fisica del rimbalzo e come controllarlo.
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Il tuo corpo in moto rilascia 5 sostanze chimiche che trasformano il tuo stato d'animo: dopamina, adrenalina, endorfine, ossitocina e serotonina. Ma quando arriva la paura, il corpo passa dalla mod...
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In strada non esistono vie di fuga. Scopri perché il controllo, la trazione e il mantenere lo pneumatico a contatto con l'asfalto possono fare la differenza tra evitare un incidente o subirne le co...
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Il rimbalzo dello pneumatico usura la tua trasmissione in silenzio: vibrazioni che generano pitting negli ingranaggi fino al guasto. Ti spieghiamo come evitarlo.
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Stesso problema, sull'altra ruota
Accetti l'ammortizzatore di sterzo senza domandarti perché: un dispositivo specifico per le oscillazioni che la forcella non riesce a gestire. La ruota posteriore ha lo stesso problema e da decenni...
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Impara a regolare la frequenza del Risonatore Gravitazionale Oversuspension in base al terreno. Guida alla regolazione in Hz per la massima aderenza della tua moto.
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Sovraescursione in caso di pioggia: ciò che accade prima di perdere il controllo
La pioggia non annulla l'aderenza all'improvviso. Lo fa per gradi. Il più pericoloso è quando lo pneumatico inizia a vibrare prima di perdere il contatto. Oversuspension interviene in quel preciso ...
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Che cos'è il chattering e perché distrugge la tua fiducia in curva
Il chattering è la vibrazione ad alta frequenza della ruota posteriore in curva. Non è un derapaggio né uno slittamento. È lo pneumatico che perde e recupera il contatto con l'asfalto ad alta veloc...
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Trazione massima, cambio di corsia e il peggior asfalto della carreggiata, tutto insieme. Ti spieghiamo cosa succede allo pneumatico posteriore durante un sorpasso e perché la trazione continua si ...
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Come funziona Oversuspension: assorbe l'energia dell'impatto, la immagazzina e la restituisce per spingere lo pneumatico contro il terreno. La fisica del Risonatore Gravitazionale, spiegata.
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La termodinamica del Risonatore Gravitazionale: come Oversuspension applica il secondo principio e riduce l'entropia del sistema moto-pilota. Nelle parole di Nicola Bragagnolo.
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La fisica dietro Oversuspension: il dominio della coerenza di Preparata e Del Giudice, e come si applica alla stabilità della tua moto. Scienza fatta di metallo.
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L'entropia misura il grado di disordine di un sistema. Quando la ruota rimbalza meno, diminuiamo l'entropia e conferiamo coerenza al sistema moto-pilota. Oversuspension applica direttamente il seco...
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La tua moto tocca terra solo con 92 cm² di gomma. Scopri perché perdi aderenza senza accorgertene e come Oversuspension mantiene il contatto pneumatico-asfalto.
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Perché il Risonatore Gravitazionale non è uno smorzatore di massa
Un mass damper attenua le vibrazioni mediante risonanza passiva e simmetrica. Il Risonatore Gravitazionale genera una forza attiva e direzionata grazie alla componente balistica della sua massa in ...
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Perché la tua sospensione non gestisce il rimbalzo della tua ruota
Durante l'uso della moto, le sospensioni sono sottoposte a sollecitazioni che non riescono a gestire completamente. Il rimbalzo elastico dello pneumatico, sfasato rispetto alla traiettoria della so...
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Che cos’è un highside in moto, come avviene la caduta più pericolosa del motociclismo e come Oversuspension aiuta a prevenirla.
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C'è un termine che il mondo dell'ingegneria usa da decenni per descrivere dispositivi che aggiungono massa a un sistema per ridurre le vibrazioni. Io non sono questo. Sono un Risonatore Gravitazion...
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Isteresi sulla ruota posteriore: la fisica dell'aderenza che nessuno ti spiega
L'isteresi della gomma determina l'aderenza e la durata del tuo pneumatico posteriore. I silent block proteggono la tua trasmissione. Ma c'è un rimbalzo che nessun materiale viscoelastico può gesti...
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Il rimbalzo dello pneumatico non è un fenomeno da pista: è un fenomeno dello pneumatico, e l'asfalto stradale è peggiore di quello dei circuiti. Ti spieghiamo perché la tecnologia validata in MotoG...
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La ruota posteriore appartiene al gruppo delle masse non sospese e la sua missione è rimanere incollata al suolo. Quando perde aderenza si verificano slittamenti, code, highside e sovrasterzo. Over...
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Anche lo pneumatico è una molla. E nessuno ne controlla il rimbalzo.
Lo pneumatico immagazzina e rilascia energia come una molla, senza alcun meccanismo interno che ne controlli il rimbalzo. Ti spieghiamo il ruolo dell'isteresi, della pressione di gonfiaggio e perch...
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Cupping: perché il tuo pneumatico si usura a squame (e non è sempre colpa della pressione)
L'usura irregolare dello pneumatico —cupping o scalzamento— non è sempre dovuta alla pressione o ai cuscinetti. Ti spieghiamo perché il rimbalzo dello pneumatico genera quel tipo di usura e come un...
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Chattering, shimmy e rimbalzo: tre vibrazioni che si confondono (e non sono la stessa cosa)
Chattering, shimmy e rimbalzo dello pneumatico posteriore vengono costantemente confusi, ma sono tre fenomeni distinti. Ti spieghiamo cos'è ciascuno, dove si manifesta e perché ognuno ha la sua sol...
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Perché la mia moto sobbalza più del normale: cause e cosa succede realmente
Quando una moto rimbalza eccessivamente, la prima cosa che controlliamo è l'ammortizzatore. Ma il rimbalzo eccessivo non proviene sempre da lì. Lo pneumatico ha un'elasticità propria e genera forze...
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La mia moto vibra quando accelero e ho già controllato tutto: la causa di cui nessuno ti parla
Hai bilanciato le ruote, controllato la catena e i supporti e la tua moto continua a vibrare in accelerazione. Ti spieghiamo la causa che non emerge con la diagnostica convenzionale: il rimbalzo de...
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Sicurezza passiva, attiva e Oversuspension: dove si colloca ciascuna
Il casco e l'airbag intervengono durante l'incidente; l'ABS quando perdi il controllo. Oversuspension interviene un gradino prima: mantiene lo pneumatico a contatto con il suolo, la condizione nece...
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La moto ha come centro naturale di beccheggio l'asse del forcellone. Durante la fase in cui la ruota si stacca da terra, il centro di beccheggio si sposta verso la ruota anteriore. Quando il forcel...
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Il prezzo del rimbalzo: quanto ti costa in denaro, in sicurezza e sul tuo stesso corpo
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