Quando le ruote della moto si trovano in aria, la moto smette di trazionare.
Annullando il rimbalzo dello pneumatico, forniamo alla ruota una banda di rotolamento costante, aumentando la trazione in accelerazione o in frenata.
"Incolliamo" la ruota al suolo.

Quando l'acqua si accumula davanti allo pneumatico perché non è riuscita a essere drenata, si forma un cuneo che solleva la ruota facendole perdere il contatto con l'asfalto.
Una frazione di secondo prima di perdere aderenza, lo pneumatico inizia a vibrare.
Il nostro dispositivo entra in controfase con queste vibrazioni spingendo lo pneumatico verso il basso.

Quando la moto derapa e lo pneumatico posteriore perde la sua capacità di aderenza laterale, la moto inizia a scivolare verso l'esterno della traiettoria.
Fino a quando, in modo brusco in una frazione di secondo, lo pneumatico recupera l'aderenza riallineandosi con la traiettoria della moto e lanciando il pilota verso l'alto o "facendolo uscire dalle orecchie" grazie al rimbalzo.
Più la derapata è perpendicolare alla direzione della moto, maggiore è la violenza della propulsione del pilota.

Le vibrazioni dello pneumatico risultano dannose sia per i componenti della tua moto sia per le parti del tuo corpo.
Con Oversuspension riduci del 30% l'affaticamento del sistema muscolo-scheletrico.
Il nostro pilota Nicola Dutto alla Baja 1000, un'unica tappa di 1900 km non-stop!