Manual BMW cardán izquierdo
Recomendamos que la instalación del kit se realice por un taller especializado.
Herramientas necesarias:
- Llave dinamométrica y vaso para el apriete de la tuerca del eje de la moto.
- Llave dinamométrica pequeña y Allen para el apriete de los tornillos de la abrazadera.
- Fijador de roscas medio, tipo Loctite 243.
El resonador se monta en el lado derecho del basculante, excepto en las motos con basculante monobrazo.
Seguidamente fijar la abrazadera con el resonador dentro al soporte, respetando las siguientes indicaciones.
Mantener el cuerpo del resonador como indica el dibujo con la abrazadera. Pares de apriete: tornillos de la abrazadera 2,3 Nm; tornillos del soporte 24 Nm con fijador de roscas medio.
- Tornillos de la abrazadera: 2,3 Nm
- Tornillos del soporte: 24 Nm con fijador de roscas medio
- ¡Atención! Casquillo de 18 mm: solo para motos sin guardabarros
- ¡Atención! Casquillo de 13 mm: solo para motos con el guardabarros original
Calibración
Gira hacia + para más sensibilidad
Al girar la regulación hacia el +, el muelle se afloja y la masa del Resonador se mueve con más libertad. Reacciona antes, completa más ciclos por segundo y capta las vibraciones más pequeñas y frecuentes de la carretera.
El resultado es un tacto más vivo y sensible: reacción más rápida, más movimiento y más respuesta a la superficie que hay bajo el neumático.
Esta regulación es ideal para firmes más irregulares y con más textura: asfalto deteriorado, adoquines, carreteras secundarias y tramos donde el neumático trabaja constantemente.
Gira hacia − para más control
Al girar la regulación hacia el −, el muelle se comprime y el Resonador se vuelve más selectivo. Responde menos a las vibraciones pequeñas y se centra en los impactos más fuertes y definidos.
El resultado es un tacto más tranquilo y controlado: menos reacciones innecesarias y más atención a los cambios grandes de la carretera.
Esta regulación encaja con carreteras más limpias con impactos grandes puntuales: baches, cambios de firme, badenes e impactos más secos.
En resumen:
+ Hz → más sensibilidad, reacción más rápida y mejor respuesta a vibraciones frecuentes de baja intensidad.
− Hz → más selectividad, reacción más tranquila y mejor respuesta a impactos aislados más fuertes.
Cuando repases los aprietes de la tornillería principal de tu moto, incluye estos tornillos en tu revisión.