La diferencia entre el miedo y el respeto en moto

El miedo nace de no entender qué pasa debajo de ti. El respeto, de entenderlo y elegir tus márgenes. Te explicamos por qué el conocimiento transforma la forma de pilotar y dónde encaja el Resonador...

Curva mojada

El cornering ABS es excelente, pero ningún sistema puede gestionar una adherencia que no existe. Te explicamos qué ocurre en la curva mojada cuando el neumático rebota y cómo mantener el contacto e...

Permanecer pegada al suelo

«La misión de la rueda es una sola: permanecer pegada al suelo.» Qué ocurre cuando el neumático se desprende y por qué Oversuspension lo impide. Por Nicola Bragagnolo.

Física y Química

Tu cuerpo en la moto libera 5 químicos que transforman tu estado de ánimo: dopamina, adrenalina, endorfinas, oxitocina y serotonina. Pero cuando llega el susto, el cuerpo pasa del modo placer al mo...

Sin escapatorias

En carretera no existen escapatorias. Descubre por qué el control, la tracción y mantener el neumático pegado al asfalto pueden marcar la diferencia entre evitar un accidente o sufrir sus consecuen...

Oversuspension en lluvia: lo que ocurre antes de que pierdas el control

La lluvia no quita la adherencia de golpe. Lo hace por etapas. La más peligrosa es cuando el neumático empieza a vibrar antes de perder el contacto. Oversuspension actúa en ese instante preciso, en...

Highside

Qué es un highside en moto, cómo se produce la caída más peligrosa del motociclismo y cómo Oversuspension evita 9 de cada 10 caídas highside.

Masa no suspendida

La rueda trasera pertenece al grupo de masas no suspendidas y su misión es permanecer imantada al suelo. Cuando pierde el agarre se producen derrapes, coletazos, highside y sobreviraje. Oversuspens...

Seguridad pasiva, activa y Oversuspension: dónde encaja cada una

El casco y el airbag actúan durante el accidente; el ABS cuando pierdes el control. Oversuspension trabaja un escalón antes: mantiene el neumático en el suelo, la condición que la seguridad activa ...

La fase de flotación

La moto tiene como centro natural de cabeceo el eje del basculante. Durante la fase en que la rueda se despega del suelo, el centro de cabeceo migra hacia la rueda delantera. Cuando el basculante s...