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El precio del rebote: lo que te cuesta en dinero, en seguridad y en tu propio cuerpo
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El precio del rebote: lo que te cuesta en dinero, en seguridad y en tu propio cuerpo

El rebote del neumático trasero cobra tres facturas invisibles: desgaste de gomas, transmisión y suspensión; pérdida de tracción, frenada y estabilidad; y la fatiga física que la vibración deja en ...

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oto de enduro en terreno off-road con suspensión en acción sobre piedras y tierra suelta
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Off-road: donde el rebote no se esconde

En tierra el despegue del neumático no es invisible: es el terreno entero. Te explicamos cómo trabaja el Resonador Gravitacional en enduro y motocross, y por qué nació probándose en el barro.

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riángulo dorado con amortiguador, neumático y kit Oversuspension — los tres elementos de la trinidad perfecta del motociclismo
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La Trinidad

Suspensión bien regulada, neumáticos a la presión correcta y Oversuspension. Tres elementos, cada uno resolviendo lo que los otros no pueden. Te explicamos por qué juntos son lo máximo a lo que pue...

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La regulación del Resonador cambia con ellos. La misión de la rueda no: permanecer pegada al suelo
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Pasajero y maletas

El pasajero y el equipaje cambian la frecuencia natural de tu suspensión y agravan el rebote del neumático. Te explicamos qué le pasa a tu moto cargada y cómo la regulación del Resonador Gravitacio...

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Tecnología Oversuspension en MotoGP - Ducati, Yamaha, KTM
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Tecnología MotoGP

Ducati Corse, VR46, HRC, Yamaha y KTM usan el Resonador Gravitacional Oversuspension en MotoGP. Descubre la tecnología de élite que ahora puedes tener en tu moto.

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Transmisión
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El rebote del neumático desgasta tu transmisión en silencio: vibraciones que generan pitting en los engranajes hasta la avería. Te explicamos cómo evitarlo.

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Moto en maniobra de adelantamiento bajo lluvia intensa — tracción máxima sobre asfalto degradado
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Adelantar en moto

Tracción máxima, cambio de carril y el peor asfalto de la calzada, todo a la vez. Te explicamos qué le pasa al neumático trasero en un adelantamiento y por qué la tracción continua se traduce en me...

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Moto en curva de circuito con neumático trabajando al máximo — suspensión y masa no suspendida
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Eso es para circuito

El rebote del neumático no es un fenómeno de pista: es un fenómeno de neumático, y el asfalto de calle es peor que el de circuito. Te explicamos por qué la tecnología validada en MotoGP devuelve en...

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El chattering que ni MotoGP elimina: por qué el dinero no resuelve la resonancia del neumático
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El chattering trae de cabeza a los ingenieros de MotoGP temporada tras temporada, con presupuestos ilimitados y sin solución definitiva. Te explicamos por qué el dinero no lo resuelve y dónde está ...

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