Tu moto rebota
El origen del problema: aire, goma y física sin control.
Para entender por qué el neumático rebota, hay que ir al principio. A los elementos que lo componen y a las leyes físicas que los gobiernan.
Un neumático es, en esencia, dos cosas: un elemento elástico de contención — la cubierta de goma — y un elemento comprimible que lo rellena — el aire. Dos materiales con propiedades físicas muy distintas que trabajan juntos para soportar el peso de la moto, transmitir la tracción y absorber las irregularidades del terreno.
El problema viene de la naturaleza del segundo.
estás pagando tres facturas
El rebote del neumático trasero cobra tres facturas invisibles:
1-Pérdida de tracción, frenada y estabilidad.
2-Desgaste de gomas, transmisión y suspensión.
3-Fatiga física que la vibración deja en tu cuerpo.
Te explicamos el coste total y su origen común.
¿por qué tu suspensión no gestiona el rebote del neumático?
Durante el uso de la moto, las suspensiones de tu moto están sometidas a una carga de trabajo continua y variable.
Irregularidades del pavimento, cambios de dirección, transferencias de masa en frenada y aceleración. El sistema trabaja sin interrupción.
La suposición generalizada es que la suspensión absorbe y gestiona la totalidad de estos esfuerzos. La realidad es más compleja.
El neumático no es un elemento pasivo del sistema.
¿CÓMO CONTROLA EL REBOTE OVERSUSPENSION?
La masa recoge la Energía elástica ascendente del rebote del néumatico.
El muelle almacena esa Energía.
La Energía se libera empujando la rueda hacia el suelo.
HASTA 35 VECES/SEGUNDO
Aumentando así la Seguridad de manera Exponencial en la conducción, y mejorando el comportamiento de la moto.
TECNOLOGÍA MOTOGP
En la parrilla más exigente del mundo, donde cada décima de segundo vale millones y donde ningún ingeniero acepta una solución que no haya demostrado su eficacia hasta el límite, el Resonador Gravitacional ha encontrado su lugar. No por casualidad. No por marketing. Porque los mejores ingenieros del paddock analizaron la tecnología, entendieron lo que resuelve y tomaron una decisión.
Lo instalé en mi BMW R nineT y la sensación de conducción es mucho más suave. El chasis se siente más noble ante las irregularidades del asfalto.
Donde antes sentía un golpe seco al pasar por un bache, ahora se siente como un impacto amortiguado y controlado. La moto converge mucho más rápido tras un salto o irregularidad
Pude probar mi Kove 800X Pro con el Oversuspension montado y me quedé sorprendido de la gran mejora. En una subida pedregosa donde mi compañero se quedó encallado, yo subí sin problemas de tracción como si llevara un sistema especial.
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