Por qué el Resonador Gravitacional no es un mass damper
Un mass damper convencional busca la contrafase mediante resonancia pasiva. La masa oscila libremente entre dos elementos elásticos simétricos y, si el sistema está bien calculado, su oscilación se pone naturalmente en contrafase con la vibración del sistema principal.
Funciona. Pero tiene un límite estructural.
La masa de un mass damper tiene un componente de subida y un componente de bajada simétricos. La energía que disipa en la subida es equivalente a la que disipa en la bajada. El sistema es lineal. Y su eficiencia depende de que la frecuencia de excitación coincida exactamente con la frecuencia de resonancia del mass damper. Fuera de ese rango, la eficiencia cae.
El Resonador Gravitacional rompe esa simetría de forma deliberada.
Cuando el basculante sube y excita el sistema, la masa sube comprimiendo el muelle superior. Hasta aquí similar a un mass damper. Pero en el punto de máxima compresión ocurre algo que no ocurre en ningún mass damper convencional.
La masa se separa del tampón inferior.
Queda libre en el aire durante una fracción de tiempo. Sin contacto con ningún elemento elástico por debajo. En ese instante la masa es un proyectil: tiene velocidad, tiene masa, tiene energía cinética acumulada. Y cuando el muelle comprimido la impulsa hacia abajo, esa masa viaja en condición balística antes de impactar contra el tampón.
El resultado es que el componente de bajada es significativamente mayor que el componente de subida. La asimetría es intencional. La energía liberada en el impacto descendente sobre el tampón — amplificada por la componente balística y por el aumento de rigidez del tampón ante impactos de mayor velocidad — genera una fuerza descendente sobre el neumático muy superior a lo que generaría un sistema puramente elástico y simétrico.
No es una contrafase pasiva que reduce la vibración. Es una fuerza activa y dirigida que empuja el neumático hacia el terreno.
La resultante del sistema es la frecuencia del basculante menos la energía en frecuencia de la masa. Una resultante que en condiciones ideales de calibración se aproxima a cero en el punto crítico donde el neumático tiende a despegarse.
Esa es la diferencia. El mass damper gestiona la vibración. El Resonador Gravitacional elimina el problema que genera esa vibración: el despegue del neumático del asfalto.
