Tecnología MotoGP
Cuando la élite del motociclismo dice sí, algo ha cambiado para siempre.
En la parrilla más exigente del mundo, donde cada décima de segundo vale millones y donde ningún ingeniero acepta una solución que no haya demostrado su eficacia hasta el límite, el Resonador Gravitacional ha encontrado su lugar. No por casualidad. No por marketing. Porque los mejores ingenieros del paddock analizaron la tecnología, entendieron lo que resuelve y tomaron una decisión.
Esta temporada, Ducati Corse, VR46, Gresini Racing, HRC, Yamaha y KTM utilizan la tecnología Oversuspension.
Equipos con recursos casi ilimitados, con acceso a cualquier tecnología del planeta, con ingenieros que han dedicado su carrera entera a encontrar décimas donde nadie más las encuentra. Y todos han llegado a la misma conclusión.
El problema del rebote incontrolado del neumático no estaba resuelto. Y un resonador gravitacional lo resuelve.
Lo que MotoGP le exige a una tecnología.
En el campeonato del mundo de MotoGP no existe el margen de error. Las motos ruedan a velocidades donde un desequilibrio de milésimas de segundo en el contacto del neumático con el asfalto puede ser la diferencia entre la pole y la décima posición. Entre ganar y no terminar la carrera.
En ese contexto, los ingenieros no adoptan tecnología nueva por curiosidad. La adoptan cuando han agotado todas las demás opciones y cuando los datos les demuestran, sin lugar a dudas, que esa tecnología hace algo que ninguna otra puede hacer.
El Resonador Gravitacional de Oversuspension hace exactamente eso: mantiene el neumático en contacto con el asfalto en condiciones donde ningún sistema convencional llega. Y en MotoGP, donde la diferencia entre el primero y el décimo se mide en centésimas, eso lo cambia todo.
De la pista a tu moto.
La tecnología que esta temporada utilizan los mejores equipos del mundo no nació en MotoGP. Nació para resolver un problema que afecta a cualquier moto, en cualquier terreno, con cualquier piloto.
El rebote incontrolado del neumático no es un problema exclusivo de las Ducati Desmosedici o las Honda RC213V. Es el mismo problema que experimenta tu moto cada vez que el asfalto se deteriora, cada vez que llueve, cada vez que una grieta en la calzada hace rebotar la rueda trasera en el peor momento posible.
La diferencia es que ahora tienes acceso a la misma solución que usan los equipos que ganan en MotoGP.
Lo que la élite del motociclismo mundial ha validado en pista, tú puedes tenerlo en carretera.
