Tecnologia MotoGP
Quando l'élite del motociclismo dice di sì, qualcosa è cambiato per sempre.
Nella griglia più esigente al mondo, dove ogni decimo di secondo vale milioni e dove nessun ingegnere accetta una soluzione che non abbia dimostrato la sua efficacia fino al limite, il Risonatore Gravitazionale ha trovato il suo posto. Non per caso. Non per marketing. Perché i migliori ingegneri del paddock hanno analizzato la tecnologia, hanno capito cosa risolve e hanno preso una decisione.
Questa stagione, Ducati Corse, VR46, Gresini Racing, HRC, Yamaha e KTM utilizzano la tecnologia Oversuspension.
Team con risorse quasi illimitate, con accesso a qualsiasi tecnologia del pianeta, con ingegneri che hanno dedicato la loro intera carriera a trovare decimi dove nessun altro li trova. E tutti sono giunti alla stessa conclusione.
Il problema del rimbalzo incontrollato dello pneumatico non era risolto. E un risonatore gravitazionale lo risolve.
Ciò che MotoGP richiede a una tecnologia.
Nel campionato del mondo di MotoGP non esiste il margine di errore. Le moto corrono a velocità in cui uno squilibrio di millesimi di secondo nel contatto dello pneumatico con l'asfalto può fare la differenza tra la pole e la decima posizione. Tra vincere e non finire la gara.
In quel contesto, gli ingegneri non adottano una nuova tecnologia per curiosità. La adottano quando hanno esaurito tutte le altre opzioni e quando i dati dimostrano loro, senza ombra di dubbio, che quella tecnologia fa qualcosa che nessuna altra può fare.
Il Risonatore Gravitazionale di Oversuspension fa esattamente questo: mantiene lo pneumatico a contatto con l'asfalto in condizioni in cui nessun sistema convenzionale arriva. E in MotoGP, dove la differenza tra il primo e il decimo si misura in centesimi, questo cambia tutto.
Dalla pista alla tua moto.
La tecnologia che questa stagione utilizzano i migliori team del mondo non è nata in MotoGP. È nata per risolvere un problema che colpisce qualsiasi moto, su qualsiasi terreno, con qualsiasi pilota.
Il rimbalzo incontrollato dello pneumatico non è un problema esclusivo delle Ducati Desmosedici o delle Honda RC213V. È lo stesso problema che la tua moto sperimenta ogni volta che l'asfalto si deteriora, ogni volta che piove, ogni volta che una crepa nella carreggiata fa rimbalzare la ruota posteriore nel peggiore momento possibile.
La differenza è che ora hai accesso alla stessa soluzione che usano i team che vincono in MotoGP.
Ciò che l'élite del motociclismo mondiale ha convalidato in pista, tu puoi averlo su strada.
